تستعد شركة تويوتا اليابانية لإحداث نقلة نوعية في هندسة سيارتها الأكثر مبيعًا عالميًا كورولا، عبر تطوير بنية إلكترونية جديدة كليًا تعتمد على أربعة نطاقات رئيسية.
معمارية تقنية مرنة
تتبنى تويوتا مقارنة هندسية مرنة تختلف عن الاتجاه السائد لدى الشركات المنافسة التي تعتمد على معمارية الحواسيب الفائقة الموحدة. وتعتمد البنية التقنية المرتقبة على تقسيم الأنظمة الإلكترونية إلى أربع مجموعات منفصلة، تتولى كل منها إدارة قطاع محدد، مما يمنح المهندسين مرونة في طرح طرازات متدرجة دون الحاجة لإعادة تصميم الهيكل من الصفر.
خيارات متعددة لمحركات كورولا
تتيح المنصة المعدلة توفير خيارات واسعة تشمل محركات الاحتراق الداخلي التقليدية، والنسخ الهجينة، والنسخ الهجينة القابلة للشحن الخارجي (PHEV)، بالإضافة إلى الطرازات الكهربائية بالكامل (EV)، مما يساعد الشركة على تلبية متطلبات الأسواق المختلفة.
الأداء والمواصفات الميكانيكية
تشير التقارير من اليابان إلى أن تشكيلة المحركات المنتظرة ستتضمن محركًا أساسيًا جديدًا سعة 1.5 لتر مكونًا من أربع أسطوانات، مع تطوير الجيل الجديد من منظومات الدفع الهجينة لرفع كفاءة استهلاك الوقود. كما تخطط الشركة لتقديم نسخ مزودة بتقنية الشحن الخارجي بمدى كهربائي نقي يناسب الاستخدام المدني، إلى جانب النسخة الكهربائية الصرفة المزودة ببطاريات مسطحة ونظم الدفع الكلي.
