أعلنت شركة «بورش» الألمانية الرياضية عن تغييرات هيكلية واسعة في الإدارة التنفيذية لقطاع الهندسة والبحث والتطوير، حيث يستعد «مايكل شتاينر» رئيس القسم الحالي لمغادرة منصبه والشركة رسميًا في مايو 2027 بعد مسيرة امتدت لأكثر من 20 عامًا. وسيتولى «يورج بارتيلز»، المسئول الحالي عن تطوير محركات ومنظومات الحركة العالمية في شركة «مرسيدس-بنز»، رئاسة قطاع البحث والتطوير خلفًا له، لقيادة استراتيجية المنظومات الميكانيكية والهجينة والكهربائية القادمة للعلامة.
مغادرة مايكل شتاينر بعد مسيرة حافلة
شهدت فترة تولي شتاينر رئاسة قطاع البحث والتطوير محطات مفصلية في تاريخ الصانع الألماني؛ إذ كان مسئولًا مباشرًا عن تقديم تقنيات الجهد العالي بقدرة 800 فولت في طراز «تايكان» الكهربائي، وتطوير نظام التعليق النشط الفائق «ActiveRide» في طراز «باناميرا»، إلى جانب تقديم منظومة الهجين الرياضي «T-Hybrid» في طراز «911 Carrera GTS». وتركت إدارته بصمة واضحة على استراتيجيات السباقات والتنقل المستدام لمجموعة «فولكس واجن»، مع إعادة توجيه الميزانيات التنافسية نحو بطولة «فورمولا E» التقنية.
يورج بارتيلز.. خبرة مرسيدس لقيادة مستقبل بورش
يجلب يورج بارتيلز خبرة تمتد لـ 26 عامًا في صناعة السيارات، شملت رئاسة العمليات المشتركة في شركة «بكين بنز» (BBAC) وإدارة قطاع المحركات العالمي لـ «مرسيدس». ومن المقرر أن يتولى بارتيلز فور تسلمه مقاليد الإدارة تنفيذ استراتيجية التطوير الرقمي والميكانيكي الجديدة المعروفة باسم «Sportwagenschmiede 35».
استراتيجية «Sportwagenschmiede 35» وإعادة الهيكلة
ستتزامن قيادة بارتيلز الجديدة مع عملية إعادة ترتيب المسئوليات التنفيذية داخل «بورش»، وإلغاء وحدة تقنية المعلومات المستقلة لسيارات العلامة، تمهيدًا لتحقيق التوازن الاستثماري بين محركات الاحتراق الداخلي التقليدية والمنظومات الكهربائية المستقبلية.
