كشفت التحقيقات في حادث تصادم القطارات بمنطقة أوردا الإسبانية بمدينة طليطلة عن تفاصيل جديدة تشير إلى أن الكارثة كان من الممكن أن تكون أكثر دموية، بعدما اقترب قطار ثالث من موقع التصادم قبل أن يتوقف على بعد كيلومترين فقط.
تفاصيل حركة القطار الثالث
انطلق قطار "آفي 02061" من محطة سانتا خوستا بإشبيلية الساعة 6:05 صباحًا متجهًا إلى مدريد، وكان يسير على المسار المقابل للقطارين اللذين تعرضا للتصادم. أظهرت بيانات أنظمة شركة "أديف" ومنصة "سبين ترين رادار" أن القطار توقف أولاً عند الكيلومتر 125.2 على بعد 6.4 كيلومتر من موقع الحادث، ثم استأنف حركته الساعة 8:52 صباحًا قبل دقيقة من التصادم، وتوقف مجددًا عند الكيلومتر 121 على بعد نحو كيلومترين.
تعطل نظام الحماية وتأثيره
تشير التحقيقات إلى أن تعطل نظام الحماية الآلية "إل زد بي" أثر على ستة قطارات على امتداد 63 كيلومترًا، مما تسبب في ازدحام شديد رغم أن بروتوكولات السلامة تفرض وقف الحركة بالكامل في المقطع المتضرر. تلقى قطار "إيريو 6011" تعليمات خاطئة باستئناف السير، لكن سائقه انتبه للخطأ وطالب بالسير وفق نظام "السير مع الرؤية".
تصريحات وزير النقل
أكد وزير النقل الإسباني أوسكار بوينتي أن أحد السائقين صحح تعليمات خاطئة، دون تحديد اسم القطار أو توقيت المحادثة، وما إذا كانت التعليمات صدرت عن الموظف نفسه الذي سمح للقطار المتورط في التصادم باستئناف السير. تفتح هذه التفاصيل بابًا جديدًا للتحقيق في إدارة حركة القطارات بعد تعطل نظام الحماية.
