قال محمد مرعي، الخبير بالمركز المصري للفكر والدراسات الاستراتيجية، إن بيان النيابة العامة بشأن حادث تصادم قطاري العياط يكشف مفاتيح مهمة لفهم الواقعة، محذرًا من حصر المسؤولية في قائد القطار رقم 134 الذي أغلق جهاز التحكم الآلي (ATC).
سجل حوادث متكرر بتعطيل جهاز ATC
أوضح مرعي أنه رصد 7 حوادث منذ عام 2017 ارتبطت بتعطيل السائقين لجهاز ATC، من بينها حادث محطة ناصر ببني سويف عام 2017، وتصادم قطارين بسوهاج في مارس 2021، حيث أظهرت التحقيقات قيام السائق بتعطيل الجهاز. وأشار إلى أن بعض السائقين في تلك الحوادث لقوا مصرعهم، بينما خضع آخرون للمحاكمة وصدرت أحكام وصلت إلى السجن 15 عامًا، إلا أن وقائع تعطيل الجهاز استمرت رغم ذلك.
محاسبة الأفراد لا تمنع تكرار الكوارث
لفت الخبير إلى تصريحات سابقة للفريق كامل الوزير، وزير النقل الأسبق، خلال عامي 2020 و2021، أقر فيها بإمكانية قيام السائقين بإغلاق جهاز ATC، معتبرًا أن تكرار هذه الوقائع يفرض البحث عن أسباب استمرار المشكلة بدلًا من الاكتفاء بمحاسبة السائق وقت الحادث.
دعوة لمراجعة شاملة للمنظومة
شدد مرعي على أن المسؤولية لا تقتصر على قائد القطار ولا على مراقب برج الرقة أو ناظر المحطة، داعيًا إلى فحص الخلل في منظومة السكة الحديد بأكملها. وأكد أن التطوير الذي شهدته المنظومة كبير ولا يمكن إنكاره، لكنه يتطلب استكماله بمعالجة أوجه القصور التي كشفت عنها الحوادث المتكررة، محملًا وزارة النقل والحكومة مسؤولية التعامل مع هذا الخلل على مستوى النظام.
مساعدات لأسر الضحايا
في سياق متصل، قدم حزب مستقبل وطن بمحافظة الجيزة إعانة مالية قدرها 100 ألف جنيه لأسرة أحد المتوفين في الحادث، فيما عبرت والدة الضحية هاجر وجدة الضحية يوسف عن حزنهما لفقدان ابنتهما.
